whghktls  | 허브 바꿀필요는 없습니다. 기존 12단 스프라켓이 11단에 최적화된 HG바디라
10단 이하는 1.8mm 와셔만 안쪽에 장착해주면 호환 가능합니다. | 05-27 07:28
118.***.66.143 | X |
| kosarang | 궂이 돈 들여 뒤까지 바꿀 필요없어요~
앞만 2단 추가하시면 현재 12단이니 24단으로 바뀌겠네요.
아이너 제품이 미래바이크가 수입원이니 그냥 그쪽에 문의하시는것 제일 편하실겁니다.
| 05-27 08:13
223.***29.249 | X |
| image2004 | 아.. 감사합니다.
좀 더 갖고 놀수 있는 여력이 생겼군요.
글을 올리고 나서 검색을 좀 더 해보니 알리비오에서 3x9용 앞변속기도 나와있네요.
http://www.misobike.com/shop/shopdetail.html?branduid=1496674&xcode=086&mcode=002&scode=&type=Y&sort=order&cur_code=086&search=&GfDT=aG53UFs%3D
그럼 나머지를 모두 알투스로 작업한다면 최소 비용으로 27단 구동계로 갈아치울 수 있지않을까 생각합니다. | 05-27 08:23
221.***.170.10 | X |
| image2004 | ??네 싱글 12단에 24단이 가능한가요?
제가 검색한 바로는 그렇게 하는 분들을 못 본것 같은데요.
산을 전문으로 타는 입장이 아닌 분들의 싱글에 대한 불만도 많은것 같은데 누군가는 24단 만들어서 다닐만 한데 아직 못 본 것 같습니다.
이게 가능하다면 완전체 아닐까요?
| 05-27 08:28
221.***.170.10 | X |
| image2004 | 방금 검색해 봤는데 2x12단이 있긴하군요.
https://blog.naver.com/mtb5024/221503386814
무려 5년 전 기사인데 대세가 되지 못했다는 건 그만큼 효용가치가 떨어져서 그럴텐데 저는 대단하다고 보는데 가격이 문제겠네요. | 05-27 08:33
221.***.170.10 | X |
| haibike | 이건 뭘 건드려도 공사 커집니다.
스프라켓 건드릴려면 허브의 프리바디 바꿔야하지 - 마이크로스플라인 > Hg타입으로 교체
앞 다단으로 바꿀려면 사이드스윙 방식 앞드레일러 설치해야 되지...
끝없는 시행착오의 연속이 될겁니다.
그나마 견적 간단한것은 앞체인링을 34 > 38정도 교체입니다. | 05-27 09:02
183.***.196.70 | X |
| image2004 | 제 생각을 잘알고 계시네요.
언덕 도로
34-50 0.68 34-11 3.09
36-50 0.72 36-11 3.27
38-50 0.76 38-11 3.45
40-50 0.8 40-11 3.63
38t 정도만 돼도 도로에서 꽤 좋은 성능이 나올 것 같습니다.
언덕을 희생하는게 좀 아쉽긴 하지만...
산에 거의 가지 않는 그냥 하이브리드 개념으로 보기엔 괜찮은것 같습니다.[임도30/도로 70]
제 라이딩이 하이브리드쪽에 가까워서 말이죠.[하브는 앞 샥이 없어서 천상 xc]
36t도 나쁘지 않다고 봅니다.
3.27이면 준수하다고 보거든요.[그리고 2t 정도 늘리는 것으로 체인을 그대로 쓸수 있지않을까 생각도 들고 말이죠.]
그래서 저도 체인링 교환시기에 38t로 놀아보고 그 때 다단 변환을 해볼까를 고민하는 중입니다.[좀 이것저것 놀아보고 싶습니다.]
단지 무에서 시작하는거라 미리 이것저것 알아가고 공부하는 중입니다.
또 알아가는 재미도 있네요.^^
그리고 싱글에 큰 단점중 하나가 변속 단계가 커서 이를테면 4/5단 중간에 4.5단 같은거 있으면 좋겠는데 5단은 무겁고 4단은 너무 가볍고..
이런 문제는 21단 투어니 구동계에서도 없거든요.
그래서 결국은 다단으로 갈 수 밖에는 없을것 같습니다.
36~38t 정도만 돼도 싱글로서는 거의 모든 기어비를 만족시키는 수준이라고 생각합니다.
그것 이외의 문제-미세하게 최적화 되지못한 기어비, 체인꺽임으로 인한 수명 문제, 작은 스프라켓 코그[10/11/12] 수명 문제-가 더 크지않을까 싶습니다.
라이딩 하면서 종종 스프라켓을 쳐다볼 때가 있는데 조금만 속도가 나온다 싶으면 놀랄 정도로 체인이 꺽이더군요.
아.. 이거 얼마가지 않아 수명 다하겠구나 하는 현실적인 생각도 들었습니다. | 05-27 10:30
221.***.170.10 | X |
| whghktls | 기왕이면 나중에 엔트리급 말고 데오레급 이상으로 구성하시는걸 추천합니다.
체인 스프라켓 체인링 빼면 관리만 해도 반영구적이라 비용차이 크지도 않습니다 ㅎ
쉬프터만큼은 꼭 xt 쓰세요. 왜 그러는지는 써보시면 압니다~
그리고 아이너 라는 제품들은 전부 미래바이크 사장님이 브랜딩 외주 맡긴거라 사실상 미래바이크 제품입니다. | 05-27 12:49
118.***.66.143 | X |
| kosarang | image2004님 효용가치가 없어서 24단에서 12단으로 바뀐것이 아닙니다.
초기 리어 11단에서 12단으로 바뀔때 하드테일은 대부분 24단이었습니다.
풀샥이나 그 이상의 올마운틴급에서만 체인 출렁임등 변의를 위해서 싱글로 바뀌었습니다.
그러다 점차적으로 비용절감등의 이유로 하드테일도 싱글로 변경이 된겁니다.
다만 그 변경되는 기간이 짧았을 뿐입니다.
프레임이 앞 드레일러 설치카 가능하다면 그냥 앞 2단 드레일러 달고 다단 크랭크로 변경하면 아무런 문제가 없습니다. | 05-27 13:23
223.***30.224 | X |
| image2004 | 아네.. 제가 데오레급 xc도 한대 가지고 있는데 그 정도만 되도 최상이더군요.
xt는 얼마나 좋을지 상상도 안됩니다.
그런데 넘 비싸서...ㅠㅠ | 05-27 13:27
221.***.170.10 | X |
| image2004 | 아 네 그 방법이 있는 줄 몰랐습니다.
일단 그렇게 하고 다니는 사람들이 있어야 그런가보다 하겠는데요.
검색해 보면 다단에서 싱글 전환이 전부고 싱글에서 다단은 한 건도 검색을 못했습니다.
말씀하신 싱글 이유는 사실 좀 전문적인 용도인데[매니악한..] 거의 모든 유명 회사 중급 이상의 모델에서는 거의 다단은 찾아보기 힘들정도로 바뀐것은 굉장히 아쉬운 부분인것 같습니다.
이곳에서도 검색 좀 해보면 싱글에 대한 불만족이 만족보다 더 많다고 느꼈습니다.
당분간은 싱글이 대세겠지만 웬지 다시 다단의 시대가 올것 같습니다. | 05-27 13:57
221.***.170.10 | X |
| kosarang | 싱글에서 다단으로의 변경 자료가 적은것은 싱글로 제조된 자전거의 프레임을
앞드레일러 장착이 않되게(원가 절감) 만들었으니 다단 변경이 불가능해서
그런 자료를 찾아보기 힘든 것입니다.
다행인진 모르겠지만 질문자님의 프레임은 11단에서 12단으로 변경 되던 시점에 생산된 제품같아보이며
사이드스윙의 앞드레일러 장착이 가능한 프레임이라 앞만 변경 추천을 드린 것입니다. | 05-27 20:55
58.***.230.10 | X |
| image2004 | 항상 감사 드립니다.
많이 배웠습니다.
만일 2단으로 한 42t 정도 추가한다면 정말 10~12단 코그는 거의 쓸 일이 없을 정도로 체인과 스프라켓을 최적의 상태로 사용할 수 있을것 같습니다. | 05-27 22:21
221.***.170.10 | X |
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