whghktls  | 1. 와이어를 변속기 암에 너트로 고정할때 너무 타이트 하게 당겨서 하면 필요한 장력 이상으로 걸려서 보통의 배럴 조정 방법으로는 한계가 있습니다.
케이지 이너부분에서 걸리는 거면 적당히 당겨서 고정하고 아우터 부분이면 장력을 더 주고..
2. 사진상 앞드 케이지와 크랭크 체인링에 너무 가깝게 세팅된거 같아 보입니다. 회전하면서 서로 부딪힐 가능성이 높습니다.
데오레나 소라급 이상의 구동계들은 앞드 케이지 간격을 아우터 체인링과 2mm 정도 띄워서 세팅하는거에 반해
생활자전거 급들은 다단 체인링 T수 조합도 제각각이라 거기에 맞춰서 드레일러 높이를 어느정도 여유롭게 세팅하는 것이 필요합니다.
3. 가끔 변속기 암에 속선 체결방향을 엉뚱한 곳으로 하면 이동거리가 달라져 트러블 나니 그것도 주의하시구요. | 06-10 21:28
14.***151.164 | X |
| image2004 | 항상 감사드립니다.
앞드 조정이 어쩌다 잘 풀리면 그렇게 시원하고 성취감이 이루 말할 수가 없는데 한 번 꼬이면 지옥을 맞보게 되더군요.
오늘 땀 때문에 너무 고생해서 내일 일기예보를 보니 오늘과 거의 동일하네요.
내일도 각오해야겠습니다.
조언을 염두해 두고 내일 작업에 참고하겠습니다. | 06-10 22:04
221.***.170.10 | X |
| jmcars | 앞 드레일러 셋팅을 저는 이렇게 합니다.
케이블 완전히 풀어서 드레일러에서 뺀 다음 드레일러를 저단(안쪽)으로 한 다음
고단부터 저단까지 변속을 하면서 안쪽 한계 볼트로 간섭이 없게 맞추고요.
고단(바깥)으로 손으로 당겨서 체인링 큰 기어에 닿지 않을 정도 높이 조정을 한 후 역시 전체 기어 변속 확인하시고
앞 드레일러를 저단에 위치하고 시프터 베럴을 완전히 조인 다음 한바퀴 반 정도 풀어주고 케이블을 앞 드레일러에 체결(너무 팽팽하지않게)
앞 시프터로 변속을 하면서 원활하게 잘되게 베럴로 맞추어 줍니다.
저의 앞 드레일러 셋팅 방법 입니다.
한번 해 보세요. 성공 하시길 바랍니다. | 06-11 10:14
39.***.138.67 | X |
| image2004 | 감사합니다.
텍스트로만 이해가 좀 어려운 부분이 있습니다만 정독한 후 도전하겠습니다. | 06-11 18:14
221.***.170.10 | X |
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