arter80  | GX이글 크랭크와 XX1 크랭크가 거의 200그램 가까이 차이 났었으니, 더 아랫등급인 NX 크랭크라면 적어도 250여그램 차이 날걸로 예상됩니다.
X01과 XX1크랭크는 카본으로 되어있고 체인링도 더 가볍게 가공된 체인링을 사용합니다. | 12-18 15:31
221.***.38.212 | X |
| yeomgh | nx 크랭크는 알루미늄이고 체인링은 스틸, xx1은 카본 크랭크와 알루미늄 체인링의 조합입니다.
무게는 175mm 크랭크에 32t 체인링을 조합했을 때 705g vs 422g입니다. | 12-18 15:46
121.***.150.24 | X |
| vamp6666 | 가격과 무게는 비례하지요 사실 XX1 은 XC 바이크처럼 경량화를 중시하는 모델에 사용되는 경우가 많습니다.
일반적인 주행에 크게 영향을 미치는것은 아닙니다. 다만 좀 더 가볍기 때문에 시합이나 대회에서 조금이라도
유리하게 만들려고 경량 부품을 쓰는거니까요 마치 XTR이나 데오레나 기능상에 차이는 없지만 무게와 소재가 달라서 가벼우니까
그런것 뿐입니다. 선수들이야 협찬과 후원을 받으니 그런거지만 일반인들은 비용이라는 부분을 무시할 수 없기 때문에
합리적으로 선택하는 것도 방법입니다. 그리고 DUB 크랭크에 납작한 부품은 Preload Adjuseter 라는 부품인데 DUB BB 유격 조정하는
장치입니다. 뭐 그닥 새로운건 아니고 예전에 XTR 970 크랭크에도 달려있던 장치입니다. 형태는 다르지만 원리는 똑같아요
순정은 플라스틱이라 잘 깨져서 호환되는 부품으로 업그레이드 하는 경우도 있습니다. 알로이와 티타늄 볼트로 제작하기도 하고 그래요
대표적으로 케인크릭, 코겔, 먹오프 제품등등이 있습니다. 가격은 대략 4~5만원선....저도 그렇게 개조해서 쓰고있어요
| 12-18 17:44
121.***.187.35 | X |
| dhk3829 | 강성차이도 있습니다.
습샬 카본크랭크 쓰다가 지금 GX 알루 크랭크 쓰고 있는데,
페달링할때 완전 딱딱한게 느껴집니다..
| 12-18 17:49
117.***.25.184 | X |
| whghktls | 다양한 정상적(?) 주행시에 문제되지 않는 선에서 강도를 맞춰놓고 최대한의 경량화를 시킨 플래그십 제품이라고 보시면 됩니다.
그 이하 제품들은 가격에 맞춘 등급 차별화죠 | 12-18 18:26
125.***.178.46 | X |
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